Сторонні звуки під час їзди можуть з'явитися навіть у справного автомобіля. У цій статті ви дізнаєтеся про найпоширеніші причини стуку в підвісці, способи самостійної діагностики та коли варто звертатися до професіоналів.
Якщо ви помітили підозрілі звуки під час руху по нерівностях, професійний автосервіс Київ Oiler з 7 станціями по місту допоможе швидко виявити проблему. Компанія працює вже 15 років і спеціалізується на діагностиці та ремонті ходової частини з гарантією на всі роботи.
Кульові опори
Кульові з'єднують амортизаторну стійку з важелем підвіски, забезпечуючи рухливість коліс. При зносі ви почуєте характерний металевий стук при проїзді ям або під час повороту керма. Проблема потребує негайного вирішення, оскільки ускладнює управління автомобілем.
Перевірити стан кульових можна самостійно. Вивісіть колесо на домкраті та похитайте його вправо-вліво, взявшись за верхню та нижню частини. Якщо відчуваєте люфт, кульову потрібно міняти. Особливо уважними будьте з класичними задньопривідними автомобілями, де проблеми з кульовими опорами зустрічаються найчастіше.
Амортизатори
Протікання амортизатора – одна з найпоширеніших причин сильного стуку в підвісці. Без масла всередині амортизатора пружина деформується занадто швидко, тому замість плавних рухів кузова ви відчуваєте різке просідання й удар при проїзді навіть невеликих нерівностей.
Визначити проблему можна візуально – подивіться на стійки, чи немає слідів масляних підтікань. Ще один спосіб: міцно погойдайте кузов автомобіля над кожним колесом. Якщо машина продовжує хитатися після відпускання, амортизатор вийшов з ладу. Цю проблему вирішують виключно заміною амортизаторів.
Опорні підшипники стійок
Люфт опорного підшипника сигналізує про себе стуком на дрібних купинах. Цю проблему можна усувати не відразу, а під час найближчого технічного обслуговування. Звук схожий на той, що видає зношений амортизатор, але більш дзвінкий.
Для точної діагностики потрібно демонтувати передню стійку. Особливість зносу опорного підшипника – нерівномірність по периметру корпусу. Найбільше зношується та частина, яка працює при русі автомобіля.
Стабілізатор поперечної стійкості
Елементи стабілізатора зношуються найчастіше в конструкції передньої підвіски. Втулки та стійки стабілізатора можуть постукувати, але це не критична проблема:
- можна продовжувати експлуатацію авто, запланувавши заміну в зручний час;
- заміна стійок стабілізатора відносно недорога процедура;
- зношені втулки легко діагностувати при візуальному огляді;
- стук з'являється переважно на дрібних нерівностях;
- проблема не впливає на безпеку керування автомобілем.
Втулки стабілізатора виготовлені з гуми, тому з часом вони твердіють та розтріскуються, втрачаючи свої демпфуючі властивості.
Сайлентблоки та рульові тяги
Сайлентблоки – це гумометалеві втулки у важелях підвіски, які беруть на себе коливання та вібрації під час руху. При їх зносі виникають люфти, через що ви чуєте брязкання навіть при потраплянні коліс у дрібні ямки.
Рульові тяги та наконечники при зносі створюють люфти в шарнірах, що ускладнює керування. Не варто затягувати з заміною цих комплектуючих – проблема безпосередньо впливає на керованість автомобіля. Перевірити їх стан можна плоским монтуванням, переміщаючи його в поперечному та поздовжньому напрямках.
Інші причини стуку
Підшипники ступиці при зносі видають характерний гуркіт, який посилюється зі швидкістю. Перевірити їх стан можна, вивісивши колесо та обертаючи його рукою – не повинно бути шумів або затирань.
Гальмівні супорти також можуть бути джерелом стуку. При нерівномірному зносі виникає перекіс, через що супорт видає гучний звук під час гальмування та на купинах. Діагностика проста – неправильний знос видно візуально при огляді гальмівної системи.
Стук у підвісці завжди сигналізує про необхідність діагностики. Деякі проблеми можна відкласти на планове ТО, інші вимагають негайного втручання. Якщо ви не впевнені в причині звуків або не маєте можливості провести діагностику самостійно, краще звернутися до спеціалістів автосервісу для точного визначення несправності.
